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绿色施工 为江北快速路增光添彩

  • 来源:长江日报
  • 话题 绿色施工
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长江左岸之上,由武汉航空港发展集团(以下简称武汉航发集团)精心打造的江北快速路,正按照“共抓大保护、不搞大开发”的要求,在施工过程中把绿色环保思想贯彻到建设一线,践行“绿水青山就是金山银山”理念,实现了建设效率与生态文明的有机统一。

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武汉航发集团有关负责人说,江北快速路(江岸、黄陂段)是由该集团投资建设,该项目是一条“临江、近江、看江”景观大道,也是新洲、黄陂等地人民翘首以盼的重要民生工程。其中,江岸、黄陂段全长21.33公里,起于二七长江大桥西侧,通车后江岸、黄陂段可与已建成的新洲段相连,全长约27公里,驾车跑完全程在20分钟左右。

为保护古树增加200余万元投资

7日下午,艳阳高照。在距离二七长江大桥东北方向不远处的江北快速路工地上,一棵枝繁叶茂的大树伫立在道路中间,显得有些另类。

走近大树仔细查看不难发现,这是一棵有“身份证”的古树,上面清晰记载着这是一棵枫杨,编号为20111。

“我们2016年初查看施工场地时就发现了这棵树,当时树附近都是房屋。”武汉航发集团现场相关负责人介绍,针对这一情况,该集团就明确要求,要全力保证树木安全,不能因施工对树木安全带来危害。

据悉,为了尽可能科学保护树木,建设方前后召开过三次专家论证会,并根据专家意见相应增加了一系列工程措施。比如,在建设过程中,增加了挡土墙和截水沟,这样能有效防止积水淹没古树根系,造成树木死亡。

此外,在古树周边施工时,建设方有意减少了施工设备的使用,并以大量人工施工作为代替。在古树下,铺植了大片草坪。武汉航发集团有关负责人表示,未来还将种植攀爬植物覆盖挡土墙立面,并计划对古树保护过程进行记载,镌刻在墙面上。

“我搞了20多年城市建设,第一次遇到为了保护一棵树专门开会研究并采取综合措施的情况,我们为此还增加了200多万元投入。这说明全社会环境保护意识在提升!”上述人士说。

多管齐下打造临江环保工地

江北快速路八厂联防段紧邻堤角水厂取水口,部分施工断面位于水源一级保护区内。在这样一处地点施工,环境保护压力之大,对武汉航发集团来说,同样也是一个艰巨的挑战。

武汉航发集团有关负责人说,在施工过程中,他们始终主动与水厂方面保持联系,同时不断向一线工人宣传禁止向江中抛洒杂物,并针对现实情况,加大了对工人的培训力度,施工工地内设置了垃圾桶,现场还悬挂起了环境保护有关横幅。对于违规工人,施工单位进行了严格的经济处罚,起到了震慑效果。

“从技术上说,我们也根据长江水位的变化采取了不同的措施。在长江水位较低时,我们主要是在工地与江水相接处挖出了60厘米深、50厘米宽的截流沟,再配合沉淀池,我们就能把工地内产生的污水截留下来,并抽排至堤内的市政污水管网中。随着长江水位上升,截流沟无法发挥作用,我们又建起了拦渍堤,将污水挡在工地内,并仍使用水泵将污水抽排到堤内的污水管网中。”上述人士说。

而在拦渍堤边坡上,施工方则采取了不透水的塑料布进行覆盖,防止土壤经过水浸泡后形成新的污染源。7日下午,在八厂联防段,工地上的裸土都被绿色防尘网所覆盖,工人生活区全部搬至堤内。笔者观察发现,工人们即便是上厕所,也不能在堤外解决,必须回到堤内的固定厕所内。

据悉,八厂联防段施工时间较为紧迫,但为了提升环保水平,该工地近期还专门停工一周加强相关管理,完善有关基础设施。施工单位表示,目前正在通过加大机械设备投入的方式奋力拼搏,目前已完成了1.1万立方米块石、0.3万立方米碎石和3.1万立方米粗砂的回填任务。

江北快速路(江岸、黄陂段)一处重要的控制性节点工程便是滠水河上的新河桥。这座横跨江岸和黄陂、临近长江的桥梁建设技术难度较大,目前经过奋力建设,该桥主体结构已经贯通。

武汉航发集团有关负责人说,新河桥全长2040米,其中道路长1082米,桥梁长958米。其中桥梁桥型设计为预制组合小箱梁+跨钢箱型拱桥+预制组合小箱梁,按双向八车道设计,主桥全宽40.5米,引桥全宽34米。

在桥梁主体结构施工过程中,施工单位充分采用了缆索吊机、大吨位浮吊和汽车吊等设备进行立体化吊装作业。为了尽量保证安全和加快建设进度,一艘1800吨的驳船上只安放3个桥梁横梁,并提前焊接好检修梯道。最高峰时,现场有6艘驳船、1艘拖轮和2台汽车吊同时作业。

桥梁主体结构贯通后,该项目计划在7月底之前完成缆索吊机拆除工作,完成主桥次纵梁和桥面板安装。9月底完成主桥和引桥桥面板铺装,完成桥面刷黑。

武汉航发集团有关负责人说,全集团上下将全力以赴,力争在今年国庆节前完成江北快速路江岸、黄陂段建设任务,打造长江新城内的一条靓丽景观大道,造福沿线百姓。

责任编辑:张曦予

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